El 2011 es van vendre a Espanya uns 800.000 automòbils però només 380 eren elèctrics i uns pocs milers híbrids. Aquestes dades ens demostren una impressió que tenim molta gent: el vehicle elèctric no acaba de funcionar. Però què pensen els especialistes en aquest tema? Doncs a Sostenible recentment han publicat una article sobre la jornada “Vehicle elèctric. Una indústria del segle XXI per a una mobilitat eficient i sostenible” celebrada a Terrassa i que han discutit els obstacles i dificultats que impedeixen una implantació més ràpida dels vehicles elèctrics.

La principal conclusió és que, malgrat el retard inicial, la irrupció del vehicle elèctric és inexorable i acabarà per fer-se sentir de manera positiva en un nou concepte de mobilitat i en diversos sectors econòmics: industria auxiliar de l’automoció; material elèctric; i distribució d’energia.

Reproduïm algunes de les opinions més destacables:

• Fermín Soneira, representant de Seat: “els avantatges d’aquests vehicles encara són poc tangibles per als clients i els desavantatges ho són molt“.
• Javier Redondo, representant de Nissan: “a la forta aposta industrial ha de correspondre una aposta de les administracions en l’impuls de les infraestructures necessàries per a la mobilitat elèctrica“.
• La duració de les bateries que proporciona als vehicles una autonomia d’uns 170 km sense haver de recarregar. En aquest terreny hi ha dues vies de solució: la millora de les bateries o la introducció de sistemes de recàrrega ràpida o de substitució de bateries.
• El 97% dels desplaçaments motoritzats que es fan Europa estan per sota dels 150 km i són bàsicament urbans o metropolitans.
• Vicenç Aguilera, director general de Business Development de Ficosa. “la mobilitat a mitjà termini no estarà monopolitzada per una sola opció, sinó que estarà constituïda per un ventall ampli de possibilitats: combustibles convencionals, biocombustibles, elèctrics, híbrids, i hidrogen“.
• Ramon Comellas, president de Circutor: “el vehicle elèctric està més ben posicionat per prevaler davant dels biocombustibles i l’hidrogen“.
• Ramon Folch, socioecòleg i president d’ERF: “no tenim alternativa”, referint-se al fet que ja no es podrà comptar amb petroli barat.
• Ramon Folch: “amb un sistema de gestió intel·ligent (smart grids) seria possible integrar 9 milions de vehicles elèctrics a la xarxa i servir les seves necessitats energètiques, sense que fes falta incrementar la generació“.
• Alberto Carbajo, director general d’Operació de Red Eléctrica d’Espanya: “els vehicles elèctrics podrien absorbir els excedents de producció elèctrica que ara es perden perquè es generen en hores on el consum davalla“.
• Joan Martí, gerent de dinamització de clústers d’ACC1Ó: “Catalunya té la capacitat industrial i de coneixement per tenir un paper rellevant en aquest sector“.

Imatge | Flickr

Ascó I ha concentrat 11 incidències, Ascó II altres 11, i el parc nuclear en el seu conjunt les quatre restants.

Vandellòs II va registrar vuit successos, de manera que les nuclears catalanes han acumulat en conjunt la meitat dels incidents, entre ells els únics tres que han estat classificats amb el nivell 1 en l’escala internacional INES de successos, dos a Ascó i un a Vandellòs II.

En el cas d’Ascó, els INES 1 van estar motivats per l’abocament accidental de 25.000 litres d’aigua contaminada a l’interior de la planta que va mullar el calçat de 19 treballadors i per la manipulació errònia d’una comporta de 1.400 quilograms de pes sobre la piscina de combustible gastat, mentre que a Vandellòs el succés es va deure a una fallada en el nivell depressió necessari per a l’obertura de vàlvules de seguretat.

2011 ha estat un any important per a Ascó per l’autorització del Govern per prorrogar la seva operació durant 10 anys més-el mateix que va succeir amb Vandellòs II el 2010 -, en contra del criteri de col · lectius ecologistes que van desplegar una intensa campanya per demanar el tancament de la planta, especialment després del desastre viscut al Japó. La pròrroga d’una dècada concedida al setembre pel Ministeri d’Indústria permetrà als reactors d’Ascó operar com a mínim fins 2023 i 2025, quan es compliran 40 anys des de la seva posada en marxa, en un any en què les proves de resistència realitzades a totes les nuclears europees també han identificat una sèrie de millores que es duran a terme al llarg de 2012.

L’Ajuntament d’Ascó optava a la construcció del magatzem centralitzat (ATC) de residus nuclears al costat de vuit candidats més, si bé el Govern central ha decidit finalment que la sitja nuclear es construeixi a Villar de Cañas (Conca).

Font | La Vanguardia

Imatge | Flickr

El parc, anomenat Projecte Zèfir, és impulsat per l’Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC), una agrupació d’empreses, universitats i administracions catalanes. Les obres permetran crear un gran laboratori experimental per millorar el coneixement de la força eòlica marina, encara que aquesta s’aprofitarà des del primer moment. Els quatre molins s’alinearan en paral · lel a la costa i s’organitzaran en dos miniparcs (de dos molins cada un), separats per dos quilòmetres i col·locats en una àrea d’aigües de poca profunditat (35 metres).

En aquesta primera fase es col·locaran 4 molins. I, a continuació, en una segona fase, se situaran entre sis i vuit aerogeneradors a uns 20 quilòmetres del litoral, en aigües amb una profunditat de 100 metres. Això obligarà a introduir els molins sobre estructures flotants subjectes amb tirants al fons marí perquè no siguin arrossegats.

La necessitat de construir molins de vent al mar respon sobretot a les enormes possibilitats que ofereixen els recursos eòlics al mar (vent constant, sense distorsions) en un moment en que hi ha certa saturació amb l’ocupació de terrenys en terra ferma. El desenvolupament d’aquesta font queda recollit en el Pla de Foment de les Energies Renovables.

A l’Ametlla hi ha divisions d’opinions respecte al parc eòlic. Els pescadors accepten el projecte a canvi de compensacions. Entre els hotelers hi ha gent a favor i en contra. Per altra banda entre els grups ecologistes també hi ha diversitat d’opinions: Greenpeace veu amb bons ulls el projecte, però en canvi SEO/Birdlife no està d’acord amb el nou parc eòlic ja que està ubicat en una zona d’alta riquesa ornitològica.

Font | La Vanguardia

L’etsudi en qüestió es va publicar a Suècia i es va realitzar a partir de mostres de població d’Alemanya, Suècia, Grècia i Noruega. El més sorprenent de tot, és que malgrat posseir hàbits diferents, els resultats eren força semblants entre països.

- Hàbits alimentaris. Es considera que els homes temdeixen a ingerir més carn i altres aliments de caràcter proteic. La indústria càrnica és considerada com una de les indústries alimentàries que més gasos d’efecte hivernacle emet, alhora que és una de les que produeix un major impacte al territori. Les dones, en canvi, consumeixen més fruita, verdura i cereals, productes procedents d’indústries alimentàries on la incidència sobre l’ecosistema és menor. Finalment, els homes tenen tendència a beure més begudes processades.

- Hàbits en el transport. L’ús del vehicle privat és molt més freqüent en el sexe masculí. Les dones, en canvi, són més propenses a utilitzar el transport públic i, malgrat tenir vehicle propi i/o treballar fora de casa, al cap de l’any realitzen menys quilòmetres que els homes. A més a més, les dones s’inclinen pels vehicles més eficients energèticament i menys contaminants.

- Hàbits d’oci i consum. Els homes gasten de mitjana més d’un 70% en despeses vinculades als transports, l’alcohol i el tabac que les dones. Les persones de sexe femení, en canvi, gasten molta més energia en roba, higiene, salut, llar i menjar; si bé són més els homes que prefereixen menjar a fora.

Lluny d’ésser una batalla per veure quin dels dos sexes deixa una empremta ecològica menor, l’estudi és una bona manera de comprobar que les accions quotidianes, per petites que semblin, deixen un impacte al nostre entorn. Així doncs, a vegades només cal modificar un xic els nostres hàbits per millorar el que els envolta.

1- Estalvi energètic:

a. La nevera ha d’estar sempre neta, ja que l’acumulació de gebre dificulta el refredament de l’aparell i, en conseqüència, augmenta el consum d’energia. Una bona manera d’evitar l’acumulació de gebre és comprar una nevera amb el distintiu “No Frost”. Si tenim una nevera sense aquesta prestació, a l’hora d’extreure el gebre manualment, hem d’evitar utilitzar instruments de metall, com els ganivets, ja que poden trencar les parets del frigorífic.

b. La ubicació de la nevera també és molt important. En primer lloc, no s’ha d’instal·lar en zones on hi hagi focus de calor o estiguin exposades al sol. A més, sempre s’han de deixar uns 5 centímetres entre la part posterior de la nevera i la paret.

c. Una bona manera de mantenir el fred és introduir a la nevera els aliments que s’estan descongelant, ja que el fred que desprenen afecta la temperatura global. En consqüència, els aliments calents o escalfats que s’introdueixin a la nevera augmentaran la temperatura total.

d. Ens hem d’assegurar que la nevera tanqui bé i el fred no s’escapi. Actualment, hi ha neveres que incorporen una alarma que sona quan s’excedeix el temps d’obertura de la porta. També s’ha de comprobar que la nevera estigui ben nivellada, ja que un desnivell pot comportar un mal tancament de la porta.

e. Les neveres plenes consumeixen menys que les semiplenes o les buides. Així doncs, s’ha de procurar comprar neveres amb mides que s’ajustin a les nostres necessitats de consum i al nombre de persones que hi ha a la família. En general, s’aconsella omplir l’electrodomèstic fins a arribar als dos terços de la seva capacitat.

comptador digital

Un dels canvis més destacats que comportarà l’ús dels compatdors digitals serà la desaparició de les tradicionals lectures de comptadors, ja que l’aparell digital serà l’encarregat d’enviar les dades de consum directament a la companyia. A causa de la precisió dels aparells, la lectura de la despesa d’energia serà més exacta i, en alguns casos,  pot arribar a suposar un estalvi del 10% en la factura de la llum, segons els experts.

Per altra banda, la implantació de comptadors digitals és un instrument d’allò més útil per a la millora de les polítiques d’estalvi eneregètic ja que, per exemple, identifica les hores de més alt rendiment energètic, de manera que facilita la creació de plans d’estalvi adaptats al consum de cada usuari. A més a més, permet instaurar tarifes en funció de les hores de més o menys consum energètic.

Es preveu que les companyies elèctriques es facin càrrec de les despeses de substitució dels compatdors antics pels digitals.

El para-sol disposa d’unes bateries de liti integrades i un motor que l’orienta perquè sempre estigui perpendicular a la incidència dels raigs solars. El sistema d’orientació optimitza la captació d’energia fins en un 40 per cent pel que fa als sistemes fotovoltaics fixos. Tant pels materials utilitzats com la seva fabricació, l’impacte ambiental és mínim.

A més, és plegable i lleuger, pel que és un article còmode de transportar i es pot muntar i desmuntar per una sola persona. Un cop estès cobreix fins a 3,5 m2. El problema? doncs que de moment no es ven.

Font | La Razón

-        Com a norma general, la temperatura programada als aparells d’aire condicionat ha de situar-se entre els 22 i els 25 graus. No obstant això, aquestes temperatures poden variar. Es recomana que la diferència entre la temperatura exterior i interior no excedeixi els 12 graus.

-        S’ha de procurar situar els aparells d’aire en llocs poc assolellats i que permetin la circulació de l’aire.

-        Quan ja s’ha climatitzat l’habitació, s’ha de tancar l’aparell. A més a més, es recomana apagar-lo quan no hi ha ningú a la sala.

-        Una bona manera d’estalviar en aire condicionat és ventilar la casa durant les primeres hores del dia i al vespre, quan la temperatura és més suau i pot haver-hi més corrents d’aire. Durant el migdia, es tancaran portes i finestres no només per evitar l’entrada de calor, sinó per fer més eficient la utilització de l’aire condicionat.

-        Per assegurar un correcte funcionament dels aire condicionats o aparells climatitzadors, s’ha de revisar i netejar el filtre, ja sigui cada dues setmanes o bé un cop al mes.

-        Finalment, a l’hora de comprar un aparell d’aire condicionat, cal fixar-se en la Ràtio d’Eficiència Energètica (EER), un valor que ens informa sobre l’eficiència d’un aparell. És a dir, com més alta sigui aquesta ràtio, menys cost de funcionament tindrà l’aparell. Els aires condicionats amb valors compresos entre els 8 i els 13 EER són els més recomanables.

Per a més informació:

Mundo Energía, El Aire Acondicionado

A l’enquesta es fan diverses preguntes sobre l’energia nuclear, però la pregunta final és sí s’està d’acord o no amb l’energia nuclear. La resposta és molt aclaridora sobre opinió de la societat espanyola sobre aquest fet. A continuació teniu els resultats de la pregunta. Observam que quasi un 60 % està en contra de l’energia nuclear en diversos graus i sols un 25,8 està a favor. La resta és gent que no contesta, no ho sap, o que no han llegit la pregunta. Creus que aquests resultats són per ser optimistes? Canviaran molt quan s’hagi oblidat l’accident de Fukushima?

Imatge | Flickr

París prohibirà en un termini de dos anys les estufes de gas de les terrasses, però no les elèctriques, segons informaven alguns mitjans fa uns dies. Que m’expliquin perquè unes si i les altres no, i que també m’expliquin quan de temps tardarem a fer-ho aquí. Em resulta estrany que prenguem algunes mesures d’estalvi energètic d’un dia per l’altre i que n’oblidem unes altres. Indubtablement algunes, com reduir la velocitat, tindran una incidència molt superior a la que suposi desterrar aquesta pràctica, però diria que el problema no és ben bé aquest.

De què serveix sermonejar sobre pràctiques quotidianes i inflar el cap constantment al ciutadà sobre mesures d’estalvi domèstiques si en sortir al carrer ens trobem amb aquests despropòsits? No estem parlant de tenir la calefacció a 25º ni de deixar-nos la finestra oberta, estem parlant directament de dissipar energia inútilment per donar-nos una momentània sensació d’escalfor embolicats amb la bufanda. Algú dubta que el clima no estigui enfollit per culpa de les activitats humanes?

I si ens ho posen tan fàcil, evidentment ens hi afegim i les terrasses van plenes de fumadors i també de no fumadors. Ens fem un mal favor deixant passar coses fàcilment solucionables i difícilment admissibles. El criteri, però sobretot la coherència, ens ha d’ajudar a guanyar credibilitat en la gestió de l’entorn i ja és una responsabilitat ineludible, esborrar alguns hàbits de nous rics malbaratadors.

Sóc del parer que algunes coses són inqüestionables, i si els propietaris d’establiments es queixen, que es queixin… on anirem a parar! A l’estiu a casa nostra fa calor i a l’hivern pot fer fred, i hi ha milers de persones que treballen i pateixen el clima cada dia. Si tens fred t’abrigues i si fa calor, que els ho diguin als soferts manobres i tants altres, samarreta imperi!

Cal esborrar ràpidament aquesta pràctica i posats a fer, també la ubicació dels equips de climatització, que situats als accessos, tenen un efecte similar. Cal fer-ho com una mesura més d’estalvi i eficiència, però sobretot per demostrar que prenem decisions amb total coherència a les necessitats i situació actual. Que anant més poc a poc per les autopistes no ens oblidem d’afanyar-nos a prendre decisions com aquesta.