El cotxes elèctric estan de moda. Tant a internet com a la premsa escrita i parlada cada dia apareixen notícies sobre aquest nous vehicles que ens ajudaran a una mobilitat més sostenible. Un article aparegut al web “The Week” planteja un breu qüestionari per aclarir de forma molt resumida els principals dubtes que podem tenir sobre aquests vehicles. L’idea me va agradar i per tant vaig resumir aquest article i el vaig adaptar al nostre territori.
S’estan venent els cotxes elèctrics?
Sí, encara que en un nombre molt limitat. A Espanya, durant el 2010 sols s’han venut 16 vehicles elèctrics. Al 2009 es va matricular un sol vehicle. Amb l’objectiu d’augmentar aquestes xifres, el juliol de 2009, el Ministeri d’Indústria, Turisme i Comerç va aprovar el Pla Movele de mobilitat elèctrica. Segons aquest pla, totes les persones que adquireixin un vehicle elèctric rebran una ajuda directa que oscil·larà entre los 750 i els 20.000 euros. En el cas d’un cotxe, les ajudes poden arribar al 7.000 euros.
Hem de tenir en compte que a dia d’avui, a Espanya pràcticament no hi ha cap cotxe elèctric a la venda. Sols hi ha un cotxe elèctric a la venda, el petit Think City, un utilitari 100% elèctric.
Si voleu participar en aquesta iniciativa que vol demostrar la viabilitat d’una Diagonal més sostenible, aquest diumenge dia 2 de Maig és la vostra oportunitat. Si disposes d’un cotxe privat i temps de 9 a 11,15h del matí, pots formar part de la demostració estàtica que es farà per comparar la capacitat de la mobilitat sostenible amb la d’un vehicle privat. Ho organitza la plataforma “Diagonal per a tothom” (Promoció del Transport Públic) Podeu trucar al telèfon 93 244 49 70, o enviar un mail a demostracio@transportpublic.org. En aquest mail caldrà que hi consti:
Model i matrícula del turisme
El teu nom i cognoms. Et donarem un diploma.
El teu correu electrònic i telèfon mòbil
Si també vols participar a la foto de la mobilitat no motoritzada, com a vianant, ciclista o patinador.
En aquests casos hauries de portar la teva bici o patins i quedar-te fins les 11:40.
Llegint un article d’opinió d’Albert Punsola a Sostenible vaig assabentar-me que recentment es va publicar uninforme que analitzava la qualitat del transport públic a 23 ciutats europees. Aquest treball ha estat impulsat per diversos clubs nacionals d’automobilistes i s’ha encarregat a la Universitat de Stuttgart.
De les 23 ciutats analitzades, la millor classificada ha estat Munic i la pitjor ha estat Zagreb. S’han avaluat dues ciutats de l’Estat Espanyol: Barcelona i Madrid. Barcelona obté una bona qualificació i l’han situada en el lloc 8è. En canvi, Madrid ha rebut una mala qualificació i l’han situada en el lloc 19è.
Autobusos de Londres, una de les ciutats valorades a l'informe
L’aspecte més criticat pels enquestats, junt amb el preu, és la quantitat i qualitat de la informació. Altres elements clau que s’han considerat són la duració del viatge, els transbordaments i els bitllets.
Com a conclusió final, es pot dir que la majoria de ciutats analitzades tenen un bon servei de transport públic, però calen esforços múltiples perquè el transport públic sigui realment una alternativa al transport particular amb cotxe.
Tots estam d’acord que la bicicleta és un gran invent. Té moltes avantatges i pocs inconvenients. Per conèixer l’estat de l’ús de la bicicleta es publica periòdicament elBaròmetre Anual de la Bicicleta. Aquest és un document molt interessant que permet conèixer l’opinió, els hàbits i els usos que els ciutadans i ciutadanes de Catalunya i l’Estat Espanyol fan de les bicicletes i les necessitats i demandes que hi ha en relació a aquesta.
Les dades que s’obtenen són variades i prou interessants. Aquí en teniu algunes:
- 23 milions d’espanyols tenen bicicleta.
- L’ús segons el sexe és desigual: 62 % homes en front de sols un 38 % de dones.
- L’ús de la bicicleta per usos quotidians ha augment fins un 23, 6%. El 2008 sols un 17,4 % la utilitzava per aquest ús.
- La inseguretat / perillositat és el principal inconvenient que s’atribueix a anar en bicicleta.
- Majoritàriament els ciclistes diuen respectar les normes de circulació.
- Els principals inconvenients per a la circulació de bicicletes
són l’excés de trànsit motoritzat i la insuficiència de carrils bici.
- Més del 90% dels entrevistats creu que les administracions haurien de fomentar l’ús de la bicicleta.
El Bicing és un servei públic de préstec de bicicletes de la ciutat de Barcelona i que es va inaugurar a la primavera del 2007. Pels que no coneixen aquest servei es tracta d’una flota de bicicletes que l’Ajuntament de la ciutat posa a disposició de la ciutadania per realitzar trajectes urbans de curt i mitjà recorregut, de manera ràpida, ecològica, saludable i econòmica.
Actualment, Bicing compta amb 190.000 abonats
El Bicing es va inspirar en un sistema semblant de préstec de bicicletes a Lyon. A l’Estat espanyol hi ha altres iniciatives semblants a aquesta i que estan recollides al Google Maps elaborat per la pàgina Circula en Bici. A tot el món també podeu trobar sistemes semblants al Bicing i que teniu recollits en aquest mapa.
Un comptador de bicicletes no és cap invent nou. Ja existeixen comptadors de bicicletes que s’utilitzen actualment amb diverses finalitats, com per exemple la gestió del trànsit o d’un espai natural.
A Copenhaguen, una de les millors ciutats per als ciclistes, ha instal·lat un comptador de ciclistes al costat de l’ajuntament, amb la particularitat que permet veure el número de ciclistes que han passat per aquest lloc. Aquest sistema sols compte les bicicletes que passen al costat del comptador, per tant no comptabilitza les bicicletes que passen per altre costat del carrer. Així i tot, diàriament són comptabilitzats uns 12.000 ciclistes!!!. El ciclista 500.000 serà obsequiat amb una bicicleta. Tendrien que aprendre exemple altres ciutats i utilitzar aquesta interessant eina. Si passo en cotxe davant aquest comptador i veig que en un sol dia han passat 12.000 ciclistes, segur que me replantejaré la forma de moure-me dins la ciutat, no?
El comptador també té una manxa per inflar les rodes de les bicicletes
L’aparcament de bicicletes més gran d’Amèrica i tal vegada del món es troba a São Paulo (Brasil). Diàriament, 1.700 bicicletes aparquen a les instal·lacions Ascobike, a la vora d’una estació de tren. Les instal·lacions no sols donen el seu servei com aparcament, sinó que també organitzen activitats d’assessorament i eduació, i tot per un preu de 5 dòlars el mes.
(Puntuació: +1, 1 vots)
Loading ...
